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要动手，是要把握文稿之魂。各个部分可以分工负责、写出初稿，但好的文稿，要求主持者按照统一的想法统稿修改，这样才能有贯穿全篇的思想，一以贯之的逻辑。要动手，是职责所在。起草文稿也是一种权力，是对决策的影响力。手中这只笔，重如泰山，自己不动笔，就意味着放弃了权力，更是一种失职。
照目前来看，黄的担心自有道理，待到雅迅网络扣响中国A股大门时，已是12年后又一个农历狗年了。能如愿以偿吗？《投资时报》研究员注意到，该公司主营产品较为单一，且过往数年其营业利润和经营现金流情况出现明显背离。对此，雅迅网络向《投资时报》表示，公司正在对已量产的行驶记录仪及网联终端产品等进行升级换代研发，也在培育新的利润增长点。而2018年上半年经营性现金流负值加剧，主要系公司应收票据及应收账款增加，客户的款项尚在信用期，以及公司支付了供应商款项，应付票据及应付账款较年初减少所致。
根据上市车企披露的1月份产销情况，新能源汽车已逐渐成为部分自主品牌的中流砥柱和未来之星。比亚迪销量快报显示，2019年1月新能源汽车总销量2.87万辆，同比增长291%，已大幅超过燃油汽车1.53万台（同比下降56.43%）的销量。此外，江淮、福田等品牌的新能源车产销量也快速上涨。江淮汽车1月纯电乘用车产、销均突破6000台，其中销量同比增幅达67.11%。福田汽车1月新能源车销量同比增长340.25%，产量同比增长85.44%。
韩国半导体产业协会的一份报告显示，目前韩国半导体产业核心零部件的国产化率仅停留在18.2%，材料国产化率也不足六成。协会常务副会长黄喆周表示，需要突破这种科创壁垒，在核心材料方面推动国产化进程，才有利于韩国产业未来提高成本控制力。日韩两国半导体产业的业界人士透露，目前三星电子、SK海力士等主要半导体生产企业，正在应对本次日韩争端将长期持续的可能性，并正在考虑减产、停产等一切可能的措施；虽然韩国方面正在考虑通过寻找一些本土材料制造企业，以填补可能出现的库存危机，但由于日本企业在库存管理及生产工程所持有的优势，至少领先于韩国本土企业5~10年，因此这场危机对于韩国产业的打击显而易见。
客户强势拉长账期 主打行车记录仪的雅迅网络IPO或面挑战当中国汽车市场拐点渐显，本就在产业链上处于弱势地位的该公司，很可能会产生业绩波动《投资时报》研究员 习羽如果你在开车上班途中遭遇其他车辆剐蹭；如果苦于没有证据与对方协商近1个小时无果，后据到场交警判定对方承担本起事故全部责任；如果你还为此错失了某个重要会议被扣奖金⋯⋯好吧，得承认，这的确是一个关于行车记录仪不错的广告脚本。
王梦恕生前还是中国铁路工程总公司高级工程师、副总工程师，中国中铁隧道集团副总工程师，北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任、博导、教授，培养博士、博士后近60余名。荣誉等身的王梦恕，对钱看得很淡。1995年，王梦恕成为第一批工程院院士，有单位以一个月3万元的工资挖他，他不干，“我去你那里当花瓶啊？”
